近日，江蘇藍豐生物化工股份有限公司發布《關于公司部分生產裝置停車檢修的公告》，稱擬于近期對公司400kt/a硫磺制酸及余熱發電生產裝置全面停車檢修，預計檢修時間不超過30日，因該裝置停車檢修導致其配套回收系統副產物蒸汽產量也隨之減少，受蒸汽供應影響，暫無法滿足公司其他生產裝置的用氣需求。
藍豐生化還表示，公司甲基硫菌靈生產裝置(5000噸/年)、表面活性劑生產裝置(5000噸/年)、丁硫克百威生產裝置(2000噸/年)、環嗪酮(1000噸/年)等，亦會出現間歇性停產的情況，預計會對2023年度經營業績造成一定影響。
多家上市公司發公告，50多家化企停車檢修
長達幾個月的停車檢修在化工行業并不是新鮮事，據了解，自2023年年初起，化工行業就陸續開始公告停車檢修，與往年上半年檢修淡季的情況截然相反。值得注意的是，近期江蘇索普化工、凱美特氣、萬華化學、淄博齊翔騰達化工等多家上市公司發布公告，50多家化工企業宣布停車檢修或降負荷開工，涉及產能超2000萬噸。
江蘇索普化工：醋酸、醋酸乙酯及其配套裝置于5月26日起停車檢修，預計檢修時間為32天。
凱美特氣：全資子公司惠州凱美特于4月23日開始進行生產裝置例行停車檢修，預計停車兩個月，具體復產時間以實際時間為準。
萬華化學：煙臺工業園PP(30萬噸/年)、乙烯(100萬噸/年)、PO/SM(30/65萬噸/年)等裝置于5月8日開始陸續停產檢修，預計檢修45天左右。
淄博齊翔騰達化工：全資子公司青島思遠化工8萬噸/年甲乙酮裝置運行及催化劑使用壽命已達周期上限，為確保生產裝置的安全、平穩運行，公司將于近期進行例行停車檢修，預計停車檢修時間55天。
環氧乙烷：
茂名石化一套10萬噸/年裝置2月初停車，重啟時間待定;
三江化工10萬噸/年裝置停車中，重啟時間待定;
泰興金燕6萬噸/年裝置、燕山石化2萬噸裝置、天津石化4萬噸/年裝置停車。
BDO：
新疆國泰新華計劃6月5日大檢，檢修20天;
內蒙古東景計劃一期6月初檢修15天;
長城能源一套裝置5月中旬換劑，重啟時間待定。
酚酮：
江蘇恒瑞65萬噸/年酚酮裝置5月30日停車檢修，預計檢修15天;
上海西薩48萬噸/年酚酮裝置5月初停車檢修，預計檢修2個月左右;
吉林石化15萬噸/年酚酮裝置于6月5日起停車檢修，預期檢修5天左右。
PTA：
新疆中泰PTA總產能120萬噸/年，裝置計劃5月停車，計劃檢修2個月;
嘉通能源PTA總產能500萬噸/年，1套250萬噸裝置計劃停車檢修，預計檢修時間15天左右。
TDI：
上海巴斯夫16萬噸/年裝置計劃6月中停產檢修，為期約3-4周;
煙臺巨力3+5萬噸/年裝置停車檢修，復工時間未定。
橡膠：
撫順石化20萬噸/年裝置三線降負運行;
揚子石化10萬噸/年丁苯橡膠裝置計劃5月5日停車檢修40天左右。
MTBE：
洛陽宏力10萬噸/年裝置預計5月12日至7月1日停車檢修;
東明前海36萬噸/年裝置預計4月27日至6月15日停車檢修。
二甘醇：
海南煉化80萬噸/年裝置目前仍在檢修，重啟時間待定;
中海殼牌35萬噸/年計劃檢修2個月;
撫順石化6萬噸/年裝置正在檢修，重啟時間待定。
MDI：
上海聯恒59萬噸/年MDI母液裝置預計6月份左右開始停車檢修，為期1個月左右;
日本東曹13+7萬噸/年裝置5月初存檢修計劃，預計1個月左右。
PE：
萬華化學45萬噸/年全密度裝置5月1日檢修，計劃檢修至6月底。
大慶石化6.5萬噸/年老LDPE裝置計劃5月18日起檢修45天;
上海賽科30萬噸/年LLDPE裝置計劃5月19日起檢修55天;
上海賽科30萬噸/年HDPE裝置計劃5月21日-7月17日檢修。
PP：
青島大煉油20萬噸/年單線裝置5月份停車檢修，預計6月中旬重啟;
上海賽科25萬噸/年單線裝置5月份停車檢修，預計7月17日重啟;
寧夏寶豐PP裝置一期30萬噸/年裝置5月8日起停車檢修，預計1個左右;
東華能源(張家港)40萬噸/年單線裝置6月份停車檢修，預計6月30日重啟。
ABS：
鎮江奇美80萬噸/年ABS裝置4月24日開始降至7成運行;
大慶石化10萬噸/年ABS裝置5月8日停車檢修，開車時間未定;
上海高橋20萬噸/年ABS裝置5月18日開始停車，7月15日開車;
吉林石化58萬噸/年ABS裝置6月份開始裝置降至7成運行;
盛禧奧7.5萬噸/年ABS裝置停車檢修;
廣西科元10萬噸/年ABS裝置停車檢修;
遼通化工20萬噸/年ABS裝置、天津大沽40萬噸/年ABS裝置降至5成負荷。
己二酸：重慶華峰己二酸裝置兩條線均在停車狀態，一套裝置檢修，一套裝置短暫停車。
電石：奧維加能電石裝置全線停車檢修。
丙烯腈：上海賽科52萬噸/年的丙烯腈裝置停車檢修，預計持續兩個月左右。
丙酮：中石化三井，浙石化二期和江蘇瑞恒等裝置停車檢修。
開工率僅50%，利潤倒掛再次出現
隨著多家化工企業開始進入檢修季，化工品的市場開工率也在逐漸下滑。新戊二醇開工率約為63%，BDO開工率已經低于6成，MDI開工率在5-6成左右，聚氨酯領域PU漿料、TPU行業開工負荷5成，MTBE裝置平均開工負荷為50.45%，PP開工率為5年來低點……大家爭相停車檢修、減產降負，還造成了低開工率，無疑與目前化工市場的低報價有關。
3年的疫情封控已經過去，但是市場行情的冷淡仍在持續。成本端煤炭價格重回3年前，原油一個月暴跌10%，天然氣期貨跌至2021年年中以來的最低水平，支撐乏力讓化工企業難以調漲。下游的外貿和內銷遭遇重重阻力也難以順利銷出貨物，高庫存、低價位之下，虧損者比比皆是，利潤倒掛再次出現，甚至為負值。
因此，適當停下生產的腳步，盡可能的減少損失的“停產保價”就成了大家共同的選擇。從供應方面來看，50多家化工企業集中檢修，涉及產能超過2000萬噸/年，但這與目前化工市場的嚴重過剩相比，也不過是“小巫見大巫”。
而當行業的自發自主性減產行為形成了檢修潮，自然也就控制住了產品的社會庫存。不到5成的開工率能夠在一段時間之后使得整個行業的產品供應減少，稀缺性增加，但后續能否推升行情堅挺、價格水漲船高，就要看彼時下游的需求情況了。
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