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進入2023年以來，中國出口訂單仿佛人間蒸發了一樣， 深圳鹽田港碼頭冷清，空箱堆積空卡停運；上海港、寧波港、廣州南沙港均曝露集裝箱空置情況。
有數據顯示，中國2023年春季外貿訂單總體下降40%，其中傳統產品訂單下降超過50%。商務部對外貿易司司長表示，進入2023年，全球經貿形勢變得極其嚴峻，下行壓力明顯加大。我國外貿領域的主要矛盾，從去年的供應鏈受阻、履約能力不足，已經轉變為當前的外需走弱、訂單下降，這是一個重要的變化。工廠招聘人數大減，35歲以上企業不要一位在深圳某電子廠打工的小伙兒反映說，目前勞務市場出現工價波動較大的現象，“工價一天一個樣，一天比一天低。”
在浙江嘉興，一家材料工廠招聘20名員工，有300多人頂著寒冷天氣冒雨前來面試，工廠門口排起長龍。在四川成都，一家電子廠門口天不亮就排起長隊，300個工位名額引來上千人哄搶。
在江蘇一地，一位勞務中介只需要招一名員工，卻被數十名應聘的人團團圍住;更有甚者，直接在招工時用大喇叭洗腦式地循環播放著“86年以上的可以走了”！
開年后，由于預期訂單屢屢爽約，出口搶單也是寶山空回，珠三角一些企業終于撐不住了，無奈之下只好停工放假。一張張停工放假通知，有如一枚枚深水炸彈投向了珠三角制造業。
多家工廠生產“旺季”放假停產近日，東莞一家生產首飾盒的工廠發出放假通知稱，原本全廠放假至2023年2底止，希望3月份開始可以正常開工的，現因客戶至今還沒有訂單而改變，根據實情，廠方非不得已繼續放假，假期暫定為3月1日起至8月底止。
廣州一家汽車配件企業發公告稱，由于客戶訂單大幅減少，生產管理課將安排“上三休四”，受影響員工按工資總額的70%發放。
2月20日，東莞捷榮技術發布針對部分員工的放假通知，放假時間為3個月，并從第2個月開始發放基本工資的80%。通知書上直言此次放假的原因：受大環境影響，公司訂單量驟減，需對公司生產及人力資源整合。
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