在之前的文章中小編給大家介紹了《BOG壓縮機的工作原理》，現在小編給大家介紹BOG壓縮機的工作系統。
BOG壓縮機的工作系統主要由以下部分組成:氣路系統、水路系統、循環潤滑油系統、填料氮氣保護系統、氣量調節系統、儀控保護系統組成。每個系統描述如下：
1、BOG壓縮機氣路系統
輸氣管道系統由各級進排氣緩沖器、中冷器、止回閥、各級安全閥以及各設備間的連接管道和閥門組成。輸氣管道系統中各設備的功能如下:
進排氣緩沖器用于抑制氣流脈動，從而減少氣路系統和主機的機械振動。
在出口閘閥前的排氣管道中安裝了一個止回閥，以防止壓縮機停車后，已進入工藝系統的高壓氣體回流至壓縮機并進入壓縮機的低壓部分，從而造成低壓部分的損壞。安裝止回閥時注意方向，不要倒置安裝。
輸氣管道系統配有安全閥，分別安裝在各級排氣管道上。以防止該部分氣體超壓。正常運行期間，安全閥前后的隔離球閥必須完全打開。
進氣歧管和排氣歧管配有緊急切斷閥和排氣閥，由中央控制室控制，在緊急情況下使用。
2、BOG壓縮機水路系統
采用封閉循環方式。一套自循環給排水系統由水泵、氣水換熱器、水箱、閥門、視鏡、儀表和管道組成。各支管上的閥門用于調節各冷卻點的冷卻水量，以維持機組的正常工作溫度，鏡子和溫度計用于觀察運行時的水流情況。
循環冷卻水參數:進出水溫差≥8℃，循環水量:根據壓縮機的處理能力確定。一般進水壓力為0.2-0.35Mpa(最好略低于循環潤滑油的壓力)，循環水質為中性，PH值為6.5-9.5。
壓縮機啟動前，檢查供水。正常停車后，請逐一關閉各進水閥。冬季停車(氣溫低于5℃)和長時間停車時，可先關閉各缸進氣門，待主機繼續運轉5min后停車。停車后，排空壓縮機氣缸和油冷卻器中的水，以免凍結設備。
3、BOG壓縮機循環潤滑油系統
循環潤滑系統由稀油站、軸頭泵、閥門、儀表、系統管道等組成。油路系統的流程如下:潤滑油(機身內)→原油濾清器→油泵增壓→油冷卻器→機油濾清器→進油歧管→主軸承→連桿大頭瓦→連桿小頭瓦→十字頭銷→滑道和活塞桿→返回機身。
循環潤滑油系統中油冷卻器、濾油器、輔助油泵、一次儀表等。設置在稀油站上，軸頭泵設置在機身前端，兼作油池。
機器運行時，必須確保機身的規定油位。機身內的油應定期檢查，如有變質應更換。
循環油的正常工作壓力為0.15 ~ 0.4 MPa，調節壓力設定在0.25 ~ 0.35 MPa為宜。正常運行時，油溫應≤55℃。油冷卻后過濾系統采用兩套手動切換過濾器，過濾精度20μ。當濾油器前后壓差大于0.1Mpa時，應轉動換向閥，停止工作缸，投入備用缸。同時，取出芯軸進行清洗。
循環潤滑油系統中的所有管道和部件必須保持清潔。操作人員在正常工作時也要注意這個系統的工作狀態。如有異常，應及時采取措施排除故障，必要時應立即停車檢查。
這個系統一般配有油壓、油溫等就地一次儀表，用于正常工作時的觀察。機組正常運行時，油溫應控制在35 ~ 45℃。
4、BOG壓縮機填充物的充氮保護系統
為了提高裝置的安全性和可靠性，本機器配備了隔間氮氣保護系統。中間體下部有三根連接管，包括兩根氮氣進氣管和一根氣缸填料泄漏出氣管，氮氣進氣管分別通向氣缸填料和中間體。中間體上部有兩根出水管，分別通到室外高點。
5、BOG壓縮機氣體體積調節系統
氣量調節系統是通過打開吸氣閥控制氣缸一側或兩側工作來實現的。
頂開吸氣閥的工作原理是這樣的:壓縮機吸氣閥的頂部裝有帶橡膠膜片的氣動伺服機構，即頂開閥組件。頂部閥門的上部通過空氣管道與手動配氣閥連接。當壓下配氣閥手柄時，凈化氣源進入頂閥，推動膜片運動，推動吸氣閥閥片打開，使吸氣閥處于常開狀態，使側缸不再參與正常工作。由于本機采用雙作用氣缸，通過打開頂部的吸氣閥，可以實現0%、50%、100%的氣量調節。
6、BOG壓縮機儀表控制保護系統
為保證機組安全可靠運行，一般要求機組的儀控保護系統自動監視機組的啟動條件和運行參數，當某一參數超過允許范圍時發出聲光報警，必要時聯鎖停機。主要監測項目及其參數值如下:一級入口壓力、一級排氣壓力、二級排氣壓力、三級排氣壓力、供油母管油壓、循環供水壓力、潤滑油過濾器壓差、一級入口溫度、一級左缸排氣溫度、一級右缸排氣溫度、二級入口溫度、二級排氣溫度、三級入口溫度、三級排氣溫度、回流溫度、供油母管油溫等。
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